Data:02/10/2010 Località:Nardò New Racetrack (I)
nuovo Circuito / Nardò

* giri liberi
* Noleggio macchine per tutti i circuiti italiani



CHE SPETTACOLO!!!!
(clicca sulla foto per ingrandire)

http://www.pistenclub.de/Portals/0/Anmeldung/Anmeldung_Nardo_2010-10-02_it.pdf

Mattino :
09.00 – 09.30 h / Turno #1
09.30 – 11.00 h / Open Pit Lane
11.00 – 11.30 h / Turno #2
11.30 – 13.00 h / Open Pit Lane
***
13.00 – 14.00 h / pausa pranzo
***
Pomeriggio :
14.00 – 15.30 h / Open Pit Lane
15.30 – 16.00 h / Turno #3
16.00 – 17.30 h / Open Pit Lane
17.30 – 18.00 h / Turno #4


mattina 295 per soci del Club / 455,- Euro per ospiti
pomeriggio 295 per soci del Club / 455,- Euro per ospiti
intera giornata 350 per soci del Club / 530,- Euro per ospiti
altro guidatore
passeggero

turno da 70 €
09.00-09.30h
11.00-11.30h
15.30-16.00h
17.30-18.00h

Porsche 997 GT3 RS mkII:


Nardo' handling circuit EVO VII 23-05-2010


Possibile bisarca, info a breve

Bellissima pista. Dovrebbe diventare una delle nostre preferite, penso che la GTR si possa esprimere molto bene a Nardò.

Vi riporto pari pari il post di GAGGIO:

Nardò timing:

-30 giorni all'ora X.

Sò che ci saranno molti porschisti, ma la pattuglia Nipponica è stata radunata in gran segreto ieri mattina.
Il comandante Cox dell'avanposto pugliese ha iniziato la preparazione dei kamikaze zero-fighter.
Il comando generale di Roma è passato da defcon 5 a 3. Inoltre è stato richiesto supporto alle fanteria degli Hondisti, ai lanceri della Toyota e ai tornado dei Nissan.
Ho pure chiesto 3 bombardieri B-2 sprit stealth "classe" Nissan GT-R al comandante Discoragno!!

Non sarà facile, ma ci proverò come sempre, e se la "squadra" verrà pronta........sarà un giorno di furore.......

Banzai.



PRESENTAZIONE PISTA NARDO'

Il tipo dice che ci vuole 1 ora e mezza per memorizzare il tracciato. In realtà bastano 40 minuti intensi.
Solo una cosa non è mai stata scritta e detta : ovvero indipendentemente dai cavalli e dagli assetti, l'unico errore veramente penalizzante è sbagliare la pressione delle gomme. Non facile prenderci subito, tante variazioni, curve in appoggio su erba sintetica, altre in contropendenza, altre su asfalto abrasivo, altre su liscio...insomma ci vogliono un bel po' di giri per vedere un buon set up di pressione e poi và rifatto dopo la pausa pranzo perchè con pista gommata e maggior temperatura, ricambia tutto!!
Insomme un bel rompicapo che a me a piace molto.