Per deformazione professionale adoro i kit della casa.... quindi vi chiedo
Sapete niente di parti nismo per il gtr?

Il Nismo Clubsport Package è in vendita su GT-RR.com a circa 54.000$

Grazie, e prima visita a questo sito, interessante.

L'access port di Cobb Tuning non è una piggyback, in quanto non rimane residente nel veicolo, è semplicemente un mappatore di eprom da porta OBD espressamente concepito per ogni singolo veicolo per il quale viene venduto.
L'affidabilità consta nel fatto che la mappatura "standard" è effettuata entro livelli di sicurezza, nonostante ciò si parla di incrementi prestazionali nell'ordine dei 65cv per benzine comunemente in commercio, e ben 75cv per utilizzo di benzine "racing".
Non credo che serva una versione specifica per le europee, ad esempio sulla mia vecchia 335i montai una piggyback (Procede V2) acquistata direttamente negli USA per veicoli d'oltreoceano, ed era perfetta anche per la mia elettronica.
Io l'access port di Cobb credo che l'acquisterò immediatamente

Grazie tretrecinque per la spiegazione. Ma adesso devi "impegnarti" ancora di più. Per settare la centralina devi solo collegare l'access port COBB alla centralina o devi fare qualcosa sulla centralina. E per ripristinare la mappatura originale come devi fare? Mi pare di aver letto di un programma che gira su PC; a cosa serve?
Scusa se ti rompo ma vista la tua esperienza.....
Grazie in anticipo per le tue risposte.

Ecco come funziona l'access port..


Access port: oggetto di desiderio!!!

L'access port si collega alla centralina tramite la porta OBD presente sulla GT-R al lato passeggero sotto il cassettino, ha oltre ad altre funzioni diagnostiche, una mappa standard preimpostata che consente la modifica di alcuni parametri (tipo prex turbina), ed in pochi secondi sostituisce la mappatura di serie con quella preimpostata sull'access port, ovviamente nel momento in cui si volesse tornare all'originale, è possibile riscaricare la mappa di serie sempre dallo stesso aggeggio

Non è una piggyback, per essere considerata tale, la centralina originale dovrebbe fornire dati e riceverli (tipico delle centraline aggiuntive) funzionando così da ingannatore della centralina originale.
L'access port invece, serve solo a rimappare la centralina originale

Non è una piggyback, e soprattutto non funziona come centralina aggiuntiva, infatti trasferisce solamente i file sulla centralina originale che li vede al posto degli originali. Dopo aver mappato la centralina originale, l'access port la puoi anche tenere nel cassetto di casa, questo la differenzia da una piggyback che modifica i parametri inviati e/o ricevuti dalla centralina originale, quindi per funzionare ha bisogno di essere sempre collegata ed interfacciarsi all'originale.
L'esempio che hai riportato è l'esatta dimostrazione di come tu abbia preso un abbaglio, i moduli delle turbodiesel lavorano simultaneamente alla centralina originale, l'access port no, è solo un contenitore di dati, che una volta trasferiti alla centralina originale non serve più a niente.

Non cambia il concetto, non è una piggyback, e comunque per quel che mi riguarda ad oggi è l'unica modifica sensata, poi "chi vivrà, vedrà ..."

Leggo su NAGTROC una specie di presentazione ufficiale del prodotto con il prezzo fissato ad USD 570,00. Con USD 125 fanno una mappatura specifica per altri carburanti. Ma sbaglio o il prezzò è più basso di quello precedente?

Hai ragione il prezzo risulta più basso....
Vi invito a continuare la discussione sull'Access Port nel forum dedicato qui:
GT-R AccessPORT by COBB tuning....
Tanto a NOI interessa quello per le versioni europee, che ancora deve uscire, poi ne compriamo una vagonata.