con questa a Matteo gli faccio un culo cosi ( )

Le notizie sui forum corrono veloci vedo, tocca dare qualche info tecnica anche se in giro per la rete si trova già tutto.

Il punto di forza del kit è sicuramente il fatto di essere assolutamente simmetrico, una delle due turbine infatti è "reverse rotation". QUesto garantisce un perfetto equilibrio tra le due bancate. Un altro punto di forza del kit è l'intercooler HKS, acquistabile anche separatamente, a mio parere fluidodinamicamente il migliore sul mercato, e l'unico con un convogliatore maggiorato coi controcaxxi.

http://www.hksusa.com/images_products/3784.jpg

http://www.hksusa.com/images_products/3783.jpg

E' inutile dare dettagli ulteriori visto che la versione definitiva del kit sarà rilasciata durante l'estate. Sarà un prodotto di cui è impossibile rimanere delusi

Carico le foto degli intercooler in formato più umano :

Ah Simo.
Nel giro di 15 giorni smonto le turbine e puoi comprare anche quel kit non c è problema.....

Quei kit non fanno altro che montare delle comunissime turbine garret al posto delle originali, o modificano le turbine originale mettendo all'interno giranti e alberine Garret.

La differenza è che comprando i kit da quei nomi spendi 10000 euro mentre io a farmelo da solo ne spenderò 3500 4000. Non sono mica dei marziani.....

Scusa eh, in tono scherzoso, ma perchè tu che fai alle turbine se non le sostituisci ne modifichi le originali per maggiorare le giranti? Le levi del tutto?

Non posso editare, poco male, volevo aggiungere che la nuova linea di turbine HKS NON utilizza giranti Garrett, ed anche se fosse la linea Garrett ha pezzi pregevolissimi. Basti pensare che ormai è il fornitore unico di turbine per il mondiale WRC.

Ho capito però se per avere il medesimo risultato devo spendere 10.000 euro e oltre al posto di 4.000. Se permetti non mi riempie troppo la bocca se fanno le turbine per il wrc o no! Mi svuota solo il portafoglio.

Il Kit GT800 costa MOLTO più di 10.000€ e comprende MOLTI più componenti delle sole turbine.
Al momento diciamo che sta sul mercato come gli altri, i kit da 800+ cv di AMS, Switzer, Greddy, AAM, etc, etc. costano tutti molto più di 10.000€

greddy non costa 10.000 dollari e switzer 12.000 dollari?

Aggiungendo il 25% col cambio attuale costano dai 10 ai 12 mila

Lo Switzer P800 costa 18.500$ elettronica ESCLUSA, e se non sbaglio devi farlo montare in un garage approvato switzer oppure in sede da loro.
Il Greddy
Il Kit HKS GT800 inoltre comprenderà componenti necessari per l'affidabilità e non per la performance (per il cambio ad esempio)

Il gredy invece è un "setup turbo kit", cioè loro ti danno il turbo kit, poi tutto il resto che serve per farlo funzionare (iniettori, elettronica, intercooler e tubazioni) è a parte, e fa lievitare il costo quasi allo stesso livello dello switzer.

Bo. Dipende sempre dove la prendi la roba.

Ad ogni modo, sappeamo lavorare anche noi italiani, ed io ma come credo un po' tutte le officine che ci si mettano dietro, ottengo gli stessi risultati spendendo il 50% meno.

Attualmente ho speso circa 4.000 euro e mi mancano solo le turbine che costano circa 1000-1200 cad e i collettori volendoli modificare. Si intende montando solo roba di massima qualità.

Io li ho già presi quegli intercooler li della foto, li stò aspettando da 2 mesi....

Ma non vi sembrano troppo grandi (in altezza) questi benedetti intercooler?
Ostruiscono tutto il flusso d'aria verso il radiatore del motore.?

Lascia stare grande Disco quelli di HKS non sbagliano mai...