Nissan Releases the 2012 Model Year Nissan GT-R



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YOKOHAMA, Japan (November 7, 2011) - Nissan Motor Co., Ltd. today announced the launch of the 2012 model year Nissan GT-R, which goes on sale in Japan on November 24 at Nissan dealers nationwide.



Nissan GT-R Pure edition equipped with "For Track Pack" options

The Nissan GT-R is an icon of Nissan's pioneer spirit; it invented the concept of the "multi-performance super car" and made high-performance vehicles accessible to anyone, anytime, anywhere. Today, the Nissan GT-R continues to evolve; this latest version has improved features in terms of performance, efficiency and refinement to provide further excitement to drivers and passengers.

The 2012 model year GT-R has improved maximum engine output and fuel efficiency (thereby reducing CO2emissions) by enhancing the car's engine efficiency. The 2012 MY model comes equipped with asymmetric suspension, multi-performance speed, and highly responsive driving performance which provide a stable, high-quality driving experience for passengers. Additionally, the custom option, "For TRACK PACK", inherits the driving DNA of the Spec V model to provide an alternative, more Spartan driving option for potential customers.

The 2012 model year Nissan GT-R will be released in North America, Europe and other regions from January 2012 onward.

2012 MY Nissan GT-R Overview

1. Mechanical Features







Engine By improving the GT-R's engine efficiency, its fuel economy has been raised to 8.6km/L (tested under Japan's 10-15 mode) or 8.7km/L (in JC08 mode), while engine output has been significantly improved to 404kW (550ps)/6,400rpm with maximum torque of 632N·m(64.5kgf·m) from 3,200 to 5,800 rpm. Engine response and torque at mid- and low-speeds, and power at high revolutions, has been significantly improved, mainly due to:


Improved intake efficiency - Air flow resistance has been reduced by adding an intake manifold fitted to the head of each unit and the use of resin in the enlarged air intake duct for the intercooler, and
Improved exhaust emissions efficiency and enhanced control - Air flow resistance has been reduced through a more compact underfloor catalyzer which improves emissions efficiency and reduces weight. For improved exhaust valve cooling performance, a newly-designed metallic sodium-filled valve has been adopted. Valve control timing, the air mixture ratio and ignition timing have been improved as well.

Transmission


Shift feel and quietness have been refined through a strengthened design of the shift fork arm and a firmer fixing bearing for the flywheel housing.
A high-performance differential oil R35 COMPETITION type 2189E (75W140), which has been used in motorsports, is now provided as a standard feature for every grade.

Body


By reinforcing areas mainly around the rear part of the engine compartment and dash panel, together with increased engine output, more responsive handling and a greater sense of the vehicle's grip on the road are transmitted to the driver.
More precise production methods, accompanied by advancements made in the vehicle body, have improved the inter-vehicle detection capability. This was achieved by changes in the positioning of the sensor and more rigid, highly-damped vehicle body, and by adding a more accurate acceleration sensor in areas with higher sensitivity in the vibration testing of each vehicle body.

Suspension and brakes


Considering the added weight of the driver on the right side in a right-hand drive vehicle and that the propeller shaft for front wheels is located on the right side of the vehicle, the GT-R's suspension has been set asymmetrically for the left and right sides. For the front suspension, a harder spring rate on the left side has been set. For the rear, the suspension arm has been installed upward on the left side and downward on the right for an imbalanced wheel load when the car is stationary, but is equalized during driving, providing improved responsiveness and smoothness which the driver feels when steering, as well as enhanced cornering stability and riding comfort.
NCCB (Nissan Carbon Ceramic Brakes) are available as a factory-installed option for the GT-R Premium Edition and EGOIST grade. These brakes accentuate the car's agile road hold and supple ride feel through a dramatically-reduced spring weight and refined, sharp braking performance unique to carbon ceramics. (In addition, service parts prices for the rotors and pads have been reduced.)

2. Interior


The quality feel of the meters placed in front of the driver have been enhanced for a more sophisticated atmosphere in the cockpit by adding blue lighting inside the tachometer ring to match the shift position indicator light.
The Bose® sound system woofers have been changed to Bose® Precision Sound System woofers that were developed for the EGOIST grade to further enhance sound quality.

3. For TRACK PACK







"For TRACK PACK" is a custom option for the Pure Edition designed for customers who want to enjoy a more Spartan-feel driving experience in their Nissan GT-R. Jointly developed with NordRing company in Japan, it features the suspension, air guide for brake cooling (front and rear), and aluminum-alloy wheels made by Rays (with black quartz chrome color coating). The front spoiler with carbon air duct has been exclusively made for this edition and is installed as a set. For reducing the car's weight, this edition is made in a two-seat configuration (without rear seats, with quilted fabric mats). Also adopted are combination seats made with genuine leather and high-grip fabric, newly developed for the "For TRACK PACK" option, which firmly holds the driver through the grip of the seat cloth.


(Note this press release is for the JDM model some info pertaining to model designation track pack and RHD does not apply)


VIDEO 1













price increase in yen
2012 MY


GT-R Pure edition 8,694,000
GT-R Black edition 9,471,000
GT-R Premium edition 9,618,000
GT-R EGOIST 15,000,300

PER LE FOTO DEI DETTAGLI QUI

bellissima ... scusate 1 cosa, ma la pure edition cosa sarebbe?? rispetto alla premium e alla black cosa gli manca???

comunque i prezzi sembrano rimanere gli stessi


EDIT: i cerchi saranno quelli della foto (tipo v-spec) o sarà possibile avere anche quelli attuali?

Era già un riferimento tra le supersportive, adesso la Nissan GT-R, con l'evoluzione 2012, sposta l'asticella ancora più in alto. Si d'accordo, in questo periodo vetture che vanno forte, consumano e non sono parche di emissioni sono nell'occhio del ciclone però Nissan ha pensato anche a questo, per quanto possibile: più potenza, più coppia ma meno consumi ed inquinamento.

La muscolosa giapponese è stata infatti appena presentata in forma statica nel corso del Nissan Power Day, emanazione del piano strategico globale ( Nissan Power 88) che prevede anche lo sviluppo degli High Performance Centres, concessionari specializzati nella gestione della GT-R saliti da 3 a 5 e presto ad 8. Tutto ciò è stato spiegato da Andrea Alessi, amministratore delegato di Nissan Italia, che ha sottolineato come il marchio abbia anche una forte caratterizzazione sportiva che la casa desidera sviluppare anche sul mercato italiano. Insomma non ci sono solo Micra , Qashqai e Juke , tuttavia , in questo caso anche la Juke ha avuto i riflettori puntati , almeno su di una versione , la 190 Hp Limited Edition dal carattere sportivo creativo.

Ma iniziamo dalla regina, la GT-R, nipote di quella versione da 480 Cv che nel 2007 sconvolse i competitors per il devastante rapporto dinamica-prezzo-prestazioni. In meno di quattro anni siamo arrivati a 550 Cv e 632 Nm di coppia, il tutto ottenuto con modifiche a testata e condotti di aspirazione, ottimizzato con irrigidimenti alla scocca e rifinito con l'adozione di sospensioni asimmetriche
che tengono conto del peso del pilota. Quindi non è stata banalmente aumentata la pressione di sovralimentazione e poco altro, i lavori sono stati sostanziali e sostanziosi. Il dato che aveva reso famosa la supercar di Nissan era la classica accelerazione da 0 a 100 Km/h, con l'impressionante tempo di 3 secondi netti si era guadagnata l'appellativo di "quattro posti più veloce del mondo" , adesso il dato ufficiale non è ancora noto ma si parla di 2,8 secondi, insomma si può stupire il proprietario di una Lambo Aventador...

Essendo una anteprima statica è stato possibile provare solo il modello 2011 che tuttavia , con i suoi 530 Cv non faceva rimpiangere la sorella ferma ai box di Imola. Proprio la leggendaria pista, allagata da una pioggia battente, ha mostrato le capacità della GT-R. Estremamente sicura di assetto e telaio , con l'aiuto della trazione integrale percorre le curve a velocità impensabili in tranquillità. Se si esagera i controlli di trazione e stabilità rimediano, ricordando che i limiti fisici esistono sempre.

In una giornata che in teoria poteva non appartenerle ha fatto la sua degna figura anche la Juke 190 Hp. Una edizione limitata a 250 esemplari nata da un contest, Pimp Your Juke, che Nissan ha partorito con la collaborazione del sito Userfarm mettendo in competizione più di cento creativi da cui il vincitore che ha visto realizzata la propria idea. La base è l'allestimento Tekna e le caratterizzazioni sono la colorazione "Force red" , stickers bianchi adesivi , cerchi neri . Internamente battitacco carbon look e targhetta numerata. Il motore è un 1600 Cc turbo da 190 Cv a iniezione diretta. Dal vivo è molto carina e giovane, il motore è potente e rotondo, peccato che nei cambi marcia abbia troppa inerzia rimanendo leggermente accelerato.

Presente anche la versione 2011 della 370 Z nelle versioni coupè e cabrio. Migliorata dinamicamente e a livello accessoristico dispone di 328 Cv erogati dal motore benzina di 3,7 litri di cilindrata. I prezzi, non comunicati per la GT-R, 26.530 euro per la Juke e due possibilità per la 370 Z : Lev 1 a 41.450 euro e Lev 2 a circa 45.000.


Kazutoshi Mizuno, chief vehicle engineer Nissan, si lascia andare ad affermazioni stupefacenti come se niente fosse: “Abbiamo un’auto che potenzialmente è in grado di accelerare da 0 a 100 in meno di 3 secondi, girare sul Nürburgring in meno di 7 minuti e di veleggiare in autobahn a 300 km/h in pieno comfort”. La nuova GT-R lascia a bocca aperta come le versioni che l’hanno preceduta.

Quello che stupisce della supercar nipponica è la facilità con cui riesce a fare un po’ tutto: Mizuno sottolinea le doti di versatilità e facilità di guida, facendo notare come la GT-R sia alla portata di tutti e come -volendo- possa rivelarsi un’auto con cui andare tranquillamente in vacanza, senza dover fare i conti con tutte le scomodità e le rinunce tipiche di tantissime supersportive.

“Più veloce, ma al contempo più confortevole e facile per il pilota”: così la sintetizza il collaudatore Toshio Suzuki, autore di tanti record in compagnia della GT-R sulla vecchia Nordschleife…

Altra piccola domanda: le prese d'aria nel sottoparaurti anteriore per raffreddare i freni ci sono o no??? in alcune foto compaiono e in alcuni video (o nella stessa gt-r presente nel paddock ad imola) no???

"For TRACK PACK" is a custom option for the Pure Edition designed for customers who want to enjoy a more Spartan-feel driving experience in their Nissan GT-R. Jointly developed with NordRing company in Japan, it features the suspension, air guide for brake cooling (front and rear), and aluminum-alloy wheels made by Rays (with black quartz chrome color coating). The front spoiler with carbon air duct has been exclusively made for this edition and is installed as a set. For reducing the car's weight, this edition is made in a two-seat configuration (without rear seats, with quilted fabric mats). Also adopted are combination seats made with genuine leather and high-grip fabric, newly developed for the "For TRACK PACK" option, which firmly holds the driver through the grip of the seat cloth.

E' vero che leggiamo CON ATTENZIONE prima di fare domande?

avevo letto con attenzione ma visto che nelle giornata antecedenti la presentazione avevo letto (in questo e in altri forum) che molti parlavano di questo nuovo sotto paraurti ho semplicemente chiesto per conferma... Non vedo nulla di strano in questo

In altri forum....vai a domandare a loro allora......anche se QUI DA NOI c'è tutto quello che serve da sapere..clicca sul link....

http://www.clubgtritalia.it/forum/viewtopic.php?p=17946#p17946

L'indicazione di MIZUNO-SAN e che si potrà avere una GT-R ordinabile con particolari accessori + RACING, come il front lip cpn prese d'aria per i freni + baule con ala maggiorata+sedili avvolgenti e più contenitivi, via i sedili post per lasciare spazio alla configurazione come la V-spec.

bah non capisco questo tuo atteggiamento. Chiedo scusa per la domanda , passiamo oltre va..

N.B. non volendo aspettare "eventuali" pezzi ufficiali,il front lip con tunnel per portare l'aria fresca ai freni anteriori è presente anche nel catalogo dei nostri amici di Time Attack http://www.timeattack.it/store/cooling- ... -3427.html

La Track edition ho letto su Autoblog che verra' commercializzata solo in alcuni mercati e l'Italia non e' tra questi (come al solito!)

Mi permetto però di fare una considerazione:al di là delle performance (che restano eccezionali già nel primo modello) mi auguro che già dal MY 2011 siano migliorate altre cose importanti,in primis l'affidabilità del modello e la relativa assistenza,viste diverse situazioni non propriamente adatte alla categoria e prestigio dell'auto:per citarne due mi vengono in mente Paolo75 con i suoi problemi più volte pronunciati sulla trasmissione e il povero SandroFelisio......

link ad autoblog :

http://www.autoblog.it/post/37149/nissan-gt-r-la-my2012-copre-lo-0-100-kmh-in-284-secondi

La BLU è la TRACK EDITION, cambia il baffo ed i sedili ed altri piccoli particolari...se mi sono scordato qualcosa aggiungere grazie.

disco allora nissan ha ufficializzato lo scatto da 0 a 1000 2,8 secondi.....complimenti!!!!!!!ho visto il video su you tube

Ma sta storia dello 0-100 vien fatto col launch control o senza????perchè converrete con me che la cosa cambia!non ha senso,a parer mio,mettere un dato riferito con l'uso di tale dispositivo,perchè nell'uso normale cosa fa uno,si mette a inserire il launch control ad ogni semaforo?????la mia ovviamente è una battuta provocatoria secondo me ha significato un valore di riferimento senza il launch.