Ecco la traduzione di ggle dell'articolo originale

Sul circuito e anche durante la guida su strada, i proprietari di GT-R sapranno che la temperatura della trasmissione ha l'abitudine di salire molto rapidamente. A composti che, sulla GT-R, la trasmissione è integrata con la custodia differenziale posteriore e per questo motivo, l'energia termica è liberamente trasferite tra di loro.

Nell'esperienza Nismo di test, con le loro Tokachi 24 ore di auto da corsa e le loro Super Taikyu R35, raffreddando il differenziale posteriore è stata sorprendentemente efficace a ridurre le temperature di trasmissione. Tanto che adesso sono rilasciando la loro in-house sviluppato differenziale posteriore fresco come un kit per la GT-R.

Il kit dispone di una pompa elettrica olio, tubi treccia, raffreddamento del nocciolo e cablaggio per il funzionamento di cabina automatica o manuale in-. Una volta installato esso aumenta la capacità di diff olio da 2 litri, che è un aiuto per sé.

Nei test di Nismo GT-R di Clubsport Sodegaura circuito a Chiba, erano felici di vedere la temperatura diff olio in nessun momento hanno superato 140 gradi C. Esattamente quello che la temperatura di trasmissione è stato come durante i test non è noto se.

Il radiatore dell'olio diff è dovuto per il rilascio nel mese di aprile e avremo maggiori disponibilità in quel momento.

Bello! Non oso immaginare il prezzo visto l'andazzo che ha preso la Nismo.......

Circa 10.000 euri ......visto l'andazzo alla Bulgari che ha preso la Nismo.

Se costa così conviene comperare dell'oro grezzo, fare una bella fusione e rifarselo d'oro!

L'oro è anche un ottimo conduttore... quindi il raffreddamento sarebbe migliore....

Cavoli, sono davvero fuori di testa i prezzi di alcuni upgrade alla GT-R....

Per ora non ho problemi con la temp. della trasmi. post. ma se dovessi averli mi farò da me un impianto /radiatore olio /pompa e sicuramente ci stò nei 1000€ di materiale, il lavoro non lo conto perchè per me lavoretti di questo tipo sono puro hobby/passione.
Comunque quando e se ci saranno problemi, penserò a fare un qualcosa, invece di mettere un radiatore forse basterebbe fare alcune modifiche ai passaggi dell`aria, in pratica fare in modo da creare una maggiore ventilazione attorno alla scatola del cambio/differenziale. Oltre alle pesanti modifiche, già mettendo un olio migliore nel cambio, gli attriti si riducono e si riduce anche la temperatura. La temperatura nasce per via degli attriti e non per altro, inoltre lo scarico passando vicino influisce negativamente, ma comunque ci sono i materiali termoprotettivi da mettere.

ciao

e cosa stai mettendo come olio?

gia' provato sotto stress prolungato da pista?

ti ringrazio

mauro