...come da titolo,test completo con rilevamenti "spazio/temporali"
Riassumendo (tra parentesi i dati rilevati su GTR "485CV" ): 0-100Km/h in 3,13 sec. (3,86 sec.) 0-1000m in 20,53 sec. ( 21,67 sec.) V-Max 312,1 Km/h = 321 Km/h di tako (309,7 Km/h ) ripresa in D da 80 a 160 km/h in 4,94 sec. ( 5,30 sec. ) frenata da 180 Km/h in 105,3 m ( 108,9 m ) consumo medio 7,5 km/l.
Non servono ulteriori commenti direi...

Direi anch'io!!

Qualcosa non mi torna...

A pag. 115 si legge che "in automatico il doppia frizione ... è piuttosto brusco e non particolarmente fluido" quando invece ho sempre sentito e letto anche su questo forum che il cambio in modalità automatica era un punto di forza della GT-R per quanto era fluido e le cambiate quasi impercettibili.

Probabilmente si riferiscono alle cambiate a bassissima velocità ,1',2' e in fase di rallentamento/
ripartenza sempre a bassa velocità,certo si avverte la cambiata,altra cosa con selezione in R e/o
ad andature allegre,tieni presente che già a 1600 giri entra la sesta e la mantiene senza problemi.

le cambiate sono veramente impercettibili, solo in partenza è brusco, basta vedere nei filmati come la testa del driver e passeggero sia sempre ferma..guardate in una lambo che brutalità invece...o provatela se potete..e la mia gira a 1100 giri tranquillamente in sesta anche nei cavalcavia in salita, a 61 km/h!!...

Si Si hai ragione a 1100 giri e non 1600 come avevo scritto erroneamente.

Beh,la "nuova" ha la modalità SAVE,la nostra ha SNOW. Così impostata,l'auto parte e cambia senza strappi o scossoni. Piccolo trucco... (cosa scontata magari per noi,meno per un giornalista ) eheh

Ed anche per Razor...

si e magari sentivano lo scossone a macchina fredda appena partiti
queste macchine vanno sempre un po scaldate eh! eh! eh! come le belle donne