Di fatti!
Ma gli amici di Nicola (proprio perchè amici suoi) sono il "verbo".Quello che dico io , che è uguale a quello che dici tu,non vale .
Ora che il nostro pilota + veloce si è espresso più o meno come la penso io , voglio vedere se Nick cambierà idea .............................

Non c e' da esprimersi e' solo logica!
Hanno fatto il balance la scorsa settimana a Imola de gt italiano.

Guidava lo stesso pilota Lamborghini, Porsche e Ferrari.
Lamborghini 1.49.0
Porsche 1.50.8
Ferrari (la nostra) 1.50.98

Come pensi abbia potuto fare a Vallelunga a prendere solo 2 decimi In qualifica e fare 2 secondi posti?
Sfruttando il curvone ed i punti dove gli altri tolgono il gas, non certo il tornantino....!

Fai parte della corte di Nick???
No oo ???
Allora quello che dici non vale un cavolo!
Anche con le macchinette che ho guidato io , la differenza a Vallelunga si è sempre fatta al curvone ed al salto che ora non c'è più. Sai cosa mi ha risposto sto capoccione di Nick??
Lo sai??

Bhè te lo dico io :" Che è meglio lasciar stare il curvone e concetrare a togliere decimi al tornantino "!!

Ahoooo....qualche difficoltà con l'italiano ce l'avete, questo è un dato di fatto, qui non c'è nessuna corte.

Non ho mai detto che inserisco PIANTANDO UNA BELLA FRENATA, così come non ho mai detto che LUIGI DE LUCA INSERISCE FRENANDO.

Ho detto che lo faceva Andrea Palma, dalla torretta di si vedeva benissimo che inseriva con gli stop accesi ed anche qui, io non ho mai detto che LUI PIANTA UNA BELLE FRENATA.

Detto questo, Matteo lo stimo come pilota, ma con le auto stradalinon credo che abbia le stesse esperienze di pista, probabilmemte ha fatto molti piû TD Simone di Matteo.

Con una GT-R se APPOGGI IL FRENO IN INSERIMENTO AL CURVONE, non ti giri da nessuna parte a meno che non sei un orco con lo sterzo.

APPOGGIARE IL FRENO significa aiutare una decelerazione e non PIANTARE UNA FRENATA.

Nei video che posterò dal semaforo prima del curvone a quello prima della Cimini do tre decimi di secondo a Simo, QUESTO È UN FATTO, avevo si le slick da 245 ma la mia velocità minima è ben 12km/h più lenta di quella di Simo, come dicevo il telaio della M è inferiore e soprattutto con 4gomme uguali perdo bilanciamento sul veloce.

Ma c'è poco da fare se rallenti il più tradi possibile ed acceleri prima i tempi si abbassano, anche questo è un concetto fisico.

Al minuto 2:00 c'è il rimo semaforo, come vedete non pianto nessuna frenata e già prima della buca al minuto 2:04 sono a gas aperto.


Simone parzializza il gas al semaforo, minuto 0:06, ha una velocità minima nettamente più alta (quindi le slick non danno nessun vantaggio, il bilanciamento della GT-R ed il telaio sono nettamente superiori) ma la velocità di percorrenza è così elevata che non può aprire il gas se non almeno 20 metri dopo la buca.


Morale, Simone alza prima il piede del gas e lo ridà dopo, risultato= +3 decimi.

Ahahaha...sei diventato peggio di Matteo nel riportare le frasi degli altri, la prossima volta a colazione ti metto il Gutalax

Io ho detto una cosa diversa, che è inutile rischiare al curvone se già devi migliorare nei due tornantini.

Quello che non porta la frenata fino alla corda non sono io, sei tu.....

GT-RINO best lap 1:53:4

Giuro che e' la prima volta in vita mia che sento dire che le slick non contano!
Come cavolo fai a dire che una macchina senza slick che pesa 1800 kg sia meglio di una con le slick che ne pesa 1400?
Tu non ti metti mai in discussione?
Sei davvero convinto di essere Cosi bravo Nick?

Il tuo problema e' che quando parli di te stesso perdi di obbiettivita'

Alla fine fate quasi lo stesso tempo e tu hai meno motore, quindi nelle altre percorrenze le slick contano, ma guardacaso al curvone dove ti da 13 km lui sbaglia??

Boo

Ho letto anch io Simo su altro forum, dove si dice che e' meglio concentrarsi su tornantino e semaforo e non sul curvone.

Son curve da 80 allora che un qualsiasi discreto pilota fa bene, certo che se un pilota professionista da di questi consigli, o vuole compiacere il suo interlocutore o lo sta prendendo in giro.

Andrea Palma e' un amico, era la prima volta che provava la macchina dopo il rodaggio e sicuramente diciamo che non e' il mio riferimento assoluto sulla guida a Vallelunga.
Sicuramente comunque frenava prima e quando inseriva vedevi gli stop solo perché aveva il piede appoggiato per sicurezza.

Io mi metto in discussione sempre, altrimenti non discuterei qui con te e non ritengo di essere bravo, se leggessi quello che scrivo una volta tanto, avresti letto che A ME piace farlo così.

Le slick che uso io dopo 10 giri arrivano alla tela, sono strausate altrimenti non me le regalerebbero.

Ti ho spiegato che non ho misure differenziate, sono tutte e quattro uguali, questo fa perdere bilanciamento alla macchina soprattutto sul veloce, con le Toyo R888 245 davanti e 265 dietro ho la stessa velocità minima al curvone, ho si meno grip generale ma la macchina è più bilanciata e riesco a farla scorre meglio.


Infine io vado più forte di Simo nel video semplicemente perchè Simo alza il gas 50 metri prima di me, lui fa un lunghissimo tratto a gas parzializzato, io arrivo freno inserisco e accelero tutto in tempi più brevi.

Liuzzi e De Cesaris, sul bagnato con me sopra, arrivavano esattamente a frenare inserendo più o meno dove lo faccio io, solo che essendo sul bagnato frenavano con più intensità, io lo pelo il freno, loro davano una zampata in inserimento e la facevano scorrere in sovrasterzo lungo tutta la percorrenza.

Quando li ho visti fare quella manovra pensavo, come te, che saremmo morti dopo un testacoda a 200km/h invece la macchina è stata lì, entrambi hanno fatto la curva allo stesso modo ed entrambi con 4° e pioggia battente con me sopra giravano in 2' (un tempone secondo me, viste le condizioni), sull'asciutto il giorno prima giravano i 1'48".

Adesso ti rigiro io la domanda: tu ti metti mai in discussione?


Quanti giri hai fatto con una stradale per fare il tempo?

Io comunque sono a Vallelunga sempre, quando avrai voglia e tempo, misurati con una stradale e vedremo se farai il curvone come lo fa Simone.

Simo-Matteo finalmente ce l'avete fatta a sbottonarvi un pò con le tecniche di guida,anche se involontariamente,ci siete cascati e vi siete sbottonati,bene così,provvederò a provocarvi
più spesso,adesso concedetemi 2 minuti entrambi ,guardate il mio video e commentate senza pietà e senza addolcire la pillola.

Grazie

Ma come fai a portare come esempio una giornata dove pioveva, c'erano a tuo dire 4 gradi e guidavamo 2 piloti che erano li per fare show e non per cercare chissà quale peripezia?

Le ho fatte tante volte quelle giornate li, in genere per impressionare il cliente ti cliedonon di guidare più sporco in modo che faccia più effetto, e sicuramente non cerchi di stare li a scervellarti per capire qual'è il modo di migliore di affrontare una curva.

Pensi che Liuzzi abbia così tanta esperienza a Vallelunga? Io lo conosco bene, credo ci abbia corso 1 o 2 volte. De Cesaris quante volte?

Ognuno può fare come vuole e quando vuole ma ciò non vuol dire che si debba sostenere che per forza frenare è la cosa migliore da fare, perchè basta fare 2+2 e ci si arriva.

Io non ho mai trovato nesssuno a Vallelunga che mi abbia mai battuto in 10 anni di gare e migliaio di km di test con tutte le macchine, e se dovessi scegliere una pista sulla quale confrontermi sceglierei proprio quella.
Quindi NO Nick io a Vallelunga non mi metto in discussione.

Comunqe Nick

Il tuo video non l'avevo mai guardato, ma se così hai fatto 50.9, ti dico che con la tua macchina si fa tranquillamente 48.

Canni completamente 2 curve e non mi sembri proprio croccante......

Aooooh...mo m'avete rotto er Ca.....lo volete commentare o nò sto video?
La discussione è aperta.

Bravo Rino!
Non ci sono grossi errori, devi continuare Cosi e soprattutto cercare di far durare meno le curve, tu la accompagni bene inserisci, ma poi sei lento, tieni in tiro il motore per qualche secondo e poi solo in uscita quando sei quasi dritto affondi il gas.

Non ci sono errori madornali adesso, pero' devi semplicemente cercare di fare le curve qualche km più veloce e fidarti di più in uscita ad accelerare.

Perderai abbastanza al curvone, che e' normale e alla S la seconda entrando Cosi stretto devi farla in piena accelerazione invece anche li parzializzi.

E' un ottima guida fluida, pero' per attaccare il tempo devi osare di più con la testa partendo da questa base.

Sei un pennello! La prossima volta vengo in macchina com te!