Mauro!! Sei proprio un ciuchino!!

Allora : Se è uno dei 12 Apostrofi a darti dritte e consigli , tu devi obbedire ciecamente.
Con temperature vicino ai 0-5 gradi, la miscela che entra nelle camere di scoppio è molto più densa e ricca di ossigeno, la pressione del turbo si alza automaticamente.
Io avevo impostato la mappa 0 (0.75 bar x 527cv) per Vallelunnnga ma sull'indicatore del boost leggevo un picco di 0,9 la macchina andava come un missile terra terra, ma qualche volta batteva. Osserva l'indicatore di boost in alto sulla destra, quando lampeggia vuol dire che la centralina corregge l'anticipo e c'è troppo boost.
Perciò ascolta l'Apostrofo Matteo da Forlì e non romperci i biglioni!!

Prima regola per essere più tranquilli e' usare benzina migliore possibile quando si tira, minimo 100 ottani. Riduce il rischio di detonazioni.

Poi bisogna portare rispetto al tutto, diciamo che se una macchina ha 485 cv di serie, fino a 560-570 magari non ha problemi, oltre va usata con cura e parsimonia.

Anche perché la centralina corregge tutto ma non fa miracoli.
Il punto debole sono i pistoni che possono cedere se la macchina ha troppo boost e detona.

Se la mappa spinta viene fatta a 15-20 gradi di temperatura, se ci sono 0 gradi non e' che puoi girarci a Monza come un pazzo..... Anche perché da 560 cv a 610 non credo ci siano 3 secondi di differenza....