Ciao a tutti. Aspettavo con ansia la presentazione della VSpec perchè avevo una mezza idea di accordarmi con la concessionaria per il ritiro della mia al momento che VSpec era disponibile.
Adesso che è stata presentata debbo dire che non mi ha affatto entusiasmato sia per il limitato guadagno di peso ma anche in confronto a quanto fatto da Zele o HKS in particolare sul motore ed in rapporto al costo della nuova vettura.
L''aspetto dei tuners, per me del tutto nuovo, è quello che mi ha sorpreso più piacevolemente soprattuto a livello di scarico, ECU, ammortizzatori, cambio ecc. Mi prende da matti la soluzione Power Enterprises con i due superchargers Per ora non si tocca niente per la garanzia ma quando avremo un po di km. sulla vettura credo che un bel kit motore/sospensioni oltre ai freni (chissà mai se arriveranno i carboceramici della VSpec) trasformerebbe una GT-R in una vera bomba.
Voi cosa ne pensate?

A mio parere, per il modo in cui è concepita la vettura un tuning estremo gioverebbe a ben poco, facendo perdere quelli che sono le attuali caratteristiche distintive della vettura. oltre alla godibilità globale del mezzo.
Io propenderei, e probabilmente propenderò per un soft tuning (si fa per dire) basato sulla sostituzione dello scarico completo ed elettronica, forse intercooler, oltre alla ricerca di qualcosa da alleggerire.
Credo che con pochi e mirati ritocchi la GT-R possa diventare l'auto da battere, se non lo è già

A mio parere, per il modo in cui è concepita la vettura un tuning estremo gioverebbe a ben poco, facendo perdere quelli che sono le attuali caratteristiche distintive della vettura. oltre alla godibilità globale del mezzo.
Io propenderei, e probabilmente propenderò per un soft tuning (si fa per dire) basato sulla sostituzione dello scarico completo ed elettronica, forse intercooler, oltre alla ricerca di qualcosa da alleggerire.
Credo che con pochi e mirati ritocchi la GT-R possa diventare l'auto da battere, se non lo è già

In questo senso la ZELE PERFORMANCE GT-R dovrebbe fare al caso tuo: un pò di potenza in più, meno peso (addirittura c'è il tetto in fibra di carbonio!), scarico in titanio, radiatore dell'olio e bobykit aerodinamico.
Peccato che costa quasi 210.000€!

Non credo proprio che ci sia qualche pazzo in circolazione disposto a spendere quella somma per un'auto che di serie ne costa 80-85.000, per quel che mi riguarda, propenderei per una acces port di cobb tuning, poca spesa, molta resa

Razor!!!!!!
Non mi conosci l'access port di COBB TUNING???!!!???!

L'ho sentito ma non so quali vantaggi comporti