Ciao a tutti. Aspettavo con ansia la presentazione della VSpec perchè avevo una mezza idea di accordarmi con la concessionaria per il ritiro della mia al momento che VSpec era disponibile.
Adesso che è stata presentata debbo dire che non mi ha affatto entusiasmato sia per il limitato guadagno di peso ma anche in confronto a quanto fatto da Zele o HKS in particolare sul motore ed in rapporto al costo della nuova vettura.
L''aspetto dei tuners, per me del tutto nuovo, è quello che mi ha sorpreso più piacevolemente soprattuto a livello di scarico, ECU, ammortizzatori, cambio ecc. Mi prende da matti la soluzione Power Enterprises con i due superchargers Per ora non si tocca niente per la garanzia ma quando avremo un po di km. sulla vettura credo che un bel kit motore/sospensioni oltre ai freni (chissà mai se arriveranno i carboceramici della VSpec) trasformerebbe una GT-R in una vera bomba.
Voi cosa ne pensate?

Io sono sempre stato a favore del tuning, a patto che sia per soli fini migliorativi.
Mi spiego: accetto di buon grado una centralina che dia un'erogazione più lineare della potenza, ma non una che punti solo ai cavalli e eroghi la coppia in alto.
Stessa cosa per l'estetica: ma va bene un piccolo spoiler per fini aerodinamici, ma non uno stendipanni.

Quello che secondo me gioverebbe alla GT-R è un bello scarico in titanio... Per il resto a me piace così.

A mio parere, per il modo in cui è concepita la vettura un tuning estremo gioverebbe a ben poco, facendo perdere quelli che sono le attuali caratteristiche distintive della vettura. oltre alla godibilità globale del mezzo.
Io propenderei, e probabilmente propenderò per un soft tuning (si fa per dire) basato sulla sostituzione dello scarico completo ed elettronica, forse intercooler, oltre alla ricerca di qualcosa da alleggerire.
Credo che con pochi e mirati ritocchi la GT-R possa diventare l'auto da battere, se non lo è già

Siamo in 2 a pensarla allo stesso modo.
A che serve estremizzare un mezzo che invece è SUPER a tuttotondo?

Ciao....

In questo senso la ZELE PERFORMANCE GT-R dovrebbe fare al caso tuo: un pò di potenza in più, meno peso (addirittura c'è il tetto in fibra di carbonio!), scarico in titanio, radiatore dell'olio e bobykit aerodinamico.
Peccato che costa quasi 210.000€!

Non credo proprio che ci sia qualche pazzo in circolazione disposto a spendere quella somma per un'auto che di serie ne costa 80-85.000, per quel che mi riguarda, propenderei per una acces port di cobb tuning, poca spesa, molta resa

Diciamo che di gente ce n'è (basta guardare nei paesi arabi).

Per quanto riguarda l'Access Port, in cosa consiste?

Razor!!!!!!
Non mi conosci l'access port di COBB TUNING???!!!???!

L'ho sentito ma non so quali vantaggi comporti

No....niente, si sono solo divertiti a colorare un grafico....



La cosa + importante:

R35) GT-R AccessPORT features are as follows:

» Improve horsepower, torque, and fuel economy at the touch of a button

Da quello che ho visto non è nemmeno una centralina aggiuntiva: si attacca via OBD e lavora così?
Allora è ancora più figo di quello che pensassi!

L'access port, è semplicemente il più bel giocattolino da porta OBD che abbia mai visto

Veramente interessante l'accessorio del COBB TUNING. Ma 335, tu o hai già visto o provato su un'altra vettura? Vorrei capire come funziona esattamente perchè mi pare troppo bello per essere vero!

Speriamo esca la versione per le vetture GT-R europee....
Per le 350z europee non è stato mai sviluppato, speriamo che l'dea di globalizzazione alla base del prodotto GT-R colpisca anche COBB tuning, e implementi un firmware dedicato per le Europee....

Poi facciamo un bel group buy...e ne facciamo venire una tonnellata!!!!